重磅!二氧化碳超級(jí)燃料誕生！
    一、編者導(dǎo)語
    眾所周知，二氧化碳等溫室氣體是全球氣候變暖背后的黑手。但若是能將這些廢氣，變?yōu)槟芊��?wù)于人的“寶物”，無疑將實(shí)現(xiàn)減碳環(huán)保與提供經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。
    其中，利用電解手段將二氧化碳轉(zhuǎn)化為甲酸等高價(jià)值的化學(xué)品，是當(dāng)前二氧化碳利用的一大方向。而且，電解所需的電力為風(fēng)力、電力等清潔能源，不會(huì)產(chǎn)生額外的污染。不過，科學(xué)家的這一設(shè)想雖好，但距離產(chǎn)業(yè)化還有很長(zhǎng)的一段距離。其中，電解產(chǎn)物駁雜、提純難度大這些問題，便是全球面臨的共同難題。
    二氧化碳分解物不只是有甲酸，還有一氧化碳、乙烯、乙醇等副產(chǎn)物。想要在如此駁雜的電解質(zhì)溶液中提取出液體產(chǎn)物，無疑會(huì)耗費(fèi)不小的力氣，這些就使得提純的成本一直居高不下，讓二氧化碳電解產(chǎn)業(yè)化遲遲不能實(shí)現(xiàn)。
    若是能解決上述問題，那二氧化碳真正實(shí)現(xiàn)“變廢為寶”也就有了更多的可能。而在如今，這一世界難題已經(jīng)在我國(guó)知.名企業(yè)手中被解決。
    同時(shí)，對(duì)于我們二氧化碳回收*具成本優(yōu)勢(shì)的石灰產(chǎn)業(yè)有哪些啟發(fā)和應(yīng)用前景呢？本文給您做出解答！
    二、原文再現(xiàn)
    2月25日晚，在央視《對(duì)話》老友記：愛追夢(mèng)的李書福節(jié)目中，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福第12次走進(jìn)《對(duì)話》現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)布了未來的新目標(biāo)：用綠色甲醇破解世界能源和雙碳難題。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)也對(duì)該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了報(bào)道，本文援引原文名稱：《吉利李書福：超級(jí)燃料已誕生，或?qū)⑷�面替代石��，世界將因此而改變！》文章來源：微信公眾平臺(tái)“格局決定一切”2023.02.25
    1 替代石油的超級(jí)燃料誕生了！

    人類對(duì)于石油是又愛又恨！是它開啟了工業(yè)文明之路，但也是它燃燒排出的二氧化碳和其它有毒物質(zhì)成為地球變暖、空氣污染和毀滅地球的罪魁禍?zhǔn)字���。而它也不是取之不盡用之不竭，當(dāng)它耗盡人類將會(huì)面臨能源危機(jī)、生存危機(jī)。

    該如何解決？有人曾經(jīng)大膽設(shè)想，用二氧化碳代替石油作為燃料！這聽起來有多么異想天開，有多不靠譜！

    但是，在中國(guó)卻夢(mèng)想成真了！

    實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想的人，不是別人，正是吉利控股董事長(zhǎng)李書福。就是那個(gè)在二十多年前喊出“讓老百姓一年的工資能造能買一輛車”的李書福。也是那個(gè)向國(guó)家喊話，“給民營(yíng)企業(yè)造車一次失敗的機(jī)會(huì)”的李書福。

    李書福的具體做法是，通過對(duì)空氣中和工業(yè)排出的二氧化碳進(jìn)行捕捉，制成甲醇替代石油作為燃料。石油之所以會(huì)產(chǎn)生污染是因?yàn)樗�的化學(xué)結(jié)構(gòu)含有多個(gè)碳，以柴油C18H38為例，其中含有18個(gè)碳，而甲醇CH3OH只含有一個(gè)碳，基本上沒有污染。所以，甲醇是取代石油的超級(jí)燃料！如果全面推廣將改變世界的能源格局、重構(gòu)人類的工作和生活。

    我國(guó)石油70%靠進(jìn)口，而二氧化碳來制取甲醇如果取代石油，中國(guó)能源安全就會(huì)和中國(guó)的糧食一樣牢牢掌控在自己的手里，不在受制于人。同時(shí)這也是實(shí)現(xiàn)我國(guó)“雙碳”目標(biāo)*好的抓手。而如果全世界都能使用二氧化碳制作甲醇來代替石油的話，那么，我們的星球?qū)��?huì)真正變成沒有污染的藍(lán)色星球。

    對(duì)老百姓來說，開甲醇作為燃料的車，也會(huì)大幅度降低使用成本。目前汽油一噸是6000多元錢，而甲醇是2000多元錢。如果實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣邊際成本會(huì)大幅度降低，那個(gè)時(shí)候甲醇會(huì)是白菜價(jià)。

    全球第.一個(gè)造民用電動(dòng)汽車的公司是特斯拉，其CEO馬斯克的目標(biāo)就是用電動(dòng)車和燃油時(shí)代說再見，他希望為一個(gè)沒有污染的世界作出貢獻(xiàn)。就電和石油相比，電是環(huán)保，但是我國(guó)60%是火力發(fā)電，電產(chǎn)生的過程煤是主力軍，所以發(fā)電過程本身不環(huán)保，加上電池本身也會(huì)造成污染，所以電動(dòng)車雖然能告別燃油時(shí)代，但是無法真正沒有污染。而用二氧化碳制取甲醇過程中不產(chǎn)生污染，而且甲醇燃燒又不產(chǎn)生污染，所以，甲醇才是告別燃油時(shí)代的超級(jí)燃料 。   

    當(dāng)年，李書福做汽車是從“1到100”，但是，為了二氧化碳代替石油作為燃料這個(gè)夢(mèng)想是從“0到1”，艱難程度與他的汽車夢(mèng)不可同日而語。李書福和吉利已經(jīng)追夢(mèng)了18年，這18年可以說是歷經(jīng)磨難，剛剛見到曙光。為什么這樣一個(gè)利國(guó)、利民有利于全球的超級(jí)燃料推廣卻這么難呢？

    甲醇做燃料已有百年歷史，甚至早于石油。上世紀(jì)70年代美國(guó)石油危機(jī)的時(shí)候，就用甲醇代替石油。但是，因?yàn)榧状夹枰獜拿褐刑釤�，而美�?guó)缺煤，加上后來美國(guó)攻克從巖石中提煉石油難關(guān)，石油變得很便宜。于是，美國(guó)就放棄了甲醇作為石油替代品的技術(shù)路線。這就給李書福出了第.一個(gè)超級(jí)難題：有人說美國(guó)這樣的超級(jí)大國(guó)都放棄甲醇作為燃料，中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家為什么還要做！面對(duì)質(zhì)疑李書福的回答非常提氣：“我們的自信去哪兒了？為何要看美國(guó)人的臉色？”。的確，這么多年世界上那么多國(guó)家都在美國(guó)后面作一個(gè)追隨者，但是，如果你永遠(yuǎn)在美國(guó)制定的規(guī)則中，你永遠(yuǎn)無法超越美國(guó)！

    有的時(shí)候企業(yè)家不是不想去承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，關(guān)鍵是他要平衡好企業(yè)賺錢和承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的這個(gè)關(guān)系。 企業(yè)家承擔(dān)社會(huì)責(zé)任*難的不是說服自己！而是說服員工！

    李書福的這個(gè)夢(mèng)想，要付出巨大的財(cái)力和精力，但又不全是為了自己和企業(yè)。企業(yè)是一個(gè)盈利機(jī)構(gòu)他不是一個(gè)慈善組織，企業(yè)的產(chǎn)品如果不賺錢企業(yè)就會(huì)倒閉。

    2005年，當(dāng)李書福提出甲醇替代石油這個(gè)夢(mèng)想的時(shí)候，聽到的人都覺得他是白日做夢(mèng)， 員工幾乎沒有一個(gè)支持。可是，李書福畢竟是民營(yíng)企業(yè)董事長(zhǎng)，他堅(jiān)持要做員工知道反對(duì)沒有用。于是，員工們也有自己的對(duì)策。“比方說表面上講二氧化碳提煉甲醇很好，董事長(zhǎng)你這個(gè)決策那是好的，我們積極響應(yīng)，另一個(gè)扭頭他就不干了，”李書福無奈的感慨！

    當(dāng)時(shí)，全世界懂得二氧化碳來提煉甲醇的專.業(yè)人士并不多，按照道理上來說，企業(yè)應(yīng)該全世界尋找專.業(yè)人士，但是，李書福卻反其道而行之招收外行。

    現(xiàn)在吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)董事長(zhǎng)周建群就是李書福在2015年招的一個(gè)外行。李書福怎么放心把這樣的一個(gè)新領(lǐng)域交給一個(gè)對(duì)甲醇一竅不通的人呢？“這個(gè)道理是很簡(jiǎn)單的，如果他懂的話，我就不會(huì)讓他干了。 因?yàn)檫@個(gè)全世界沒有人做過這樣的產(chǎn)業(yè)，只是我在想而已。如果他懂的話，他肯定反對(duì)我的想法。 因?yàn)榘讯�氧化碳和太陽能合成甲醇，你無論是從經(jīng)濟(jì)性還是商業(yè)可行性都不靠譜，而且甲醇車還不能上牌照，產(chǎn)業(yè)鏈也沒有，什么都沒有，在這種情況下，如果他懂得話，他肯定不干了。所以，我就是認(rèn)準(zhǔn)他不懂，他不明白。我就跟他講，這個(gè)東西是可以實(shí)現(xiàn)的，我們已經(jīng)搞了十幾年了，接下去就很快了，就按照我的意思去干就行了。” 李書福笑著說。

    事實(shí)證明，李書福沒有看錯(cuò)人，周總成為了推動(dòng)甲醇重卡落地的核心人物，現(xiàn)在甲醇重卡已經(jīng)到了開花結(jié)果的時(shí)候，就在2月16日，邯鄲市牽手吉利開建生產(chǎn)甲醇重卡的基地。邯鄲市本來要生產(chǎn)電動(dòng)汽車，是在周建群的建議下，上了甲醇汽車，而且僅僅用了三個(gè)月的時(shí)間。“現(xiàn)在所有新勢(shì)力造車都盯著電動(dòng)化路線，而甲醇路線是商用車（轎車之外的重卡）技術(shù)路線當(dāng)中區(qū)別于所有新勢(shì)力造車的一個(gè)特色。 我們是商用車行業(yè)的新勢(shì)力，是新勢(shì)力當(dāng)中的商用車�！币粺o所知的周建群已然成為了甲醇重卡行業(yè)的開創(chuàng)者。

    上個(gè)世紀(jì)70年代，當(dāng)福特放棄生產(chǎn)甲醇汽車的時(shí)候，標(biāo)志著美國(guó)徹底放棄了甲醇作為燃料，而這也意味著世界上失去了*強(qiáng)的一只研發(fā)力量。李書福成為*孤獨(dú)的那個(gè)人，而*難的是從二氧化碳合成甲醇的技術(shù)從哪里來？李書福開始了在全世界尋找技術(shù)，甚至找到了冰島的一批大學(xué)的博士研究生。這些博士生寫畢業(yè)論文，導(dǎo)師給的指導(dǎo)方向是如何把電變成液體存儲(chǔ)下來。在李書福的投資下，這些博士在實(shí)驗(yàn)室做實(shí)驗(yàn)，終于在2015年用二氧化碳和氫氣合成了甲醇。 

    “夢(mèng)里尋他千百度，驀然回首那人卻在燈火闌珊處”，當(dāng)中科院的李燦院士在新聞里看到，李書福投資冰島甲醇技術(shù)的時(shí)候，他已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域研究了10幾年，已經(jīng)用二氧化碳提煉出甲醇。中國(guó)的企業(yè)家和科學(xué)家都在孤獨(dú)中前行了十幾年，終于會(huì)師了。至此，二氧化碳合成甲醇取代石油成為超級(jí)燃料的核心技術(shù)已經(jīng)牢牢掌握在中國(guó)人手里，中國(guó)技術(shù)領(lǐng)先全球。

    事實(shí)證明，沒有美國(guó)人參與，中國(guó)人也一樣可以成功！

    產(chǎn)業(yè)界有一個(gè)著.名的“一五十定律”，當(dāng)一個(gè)技術(shù)市場(chǎng)滲透率不到1%的時(shí)候，只有國(guó)家全力以赴投入推廣，這個(gè)新技術(shù)才有可能存活下來。當(dāng)市場(chǎng)滲透率達(dá)到5%的時(shí)候，需要企業(yè)和國(guó)家共同來投入推廣。而當(dāng)滲透率達(dá)到10%以后，企業(yè)靠市場(chǎng)的力量就可以存活，國(guó)家就可以退出。

    我國(guó)雖然在2012年就在山西、上海、陜西、貴州、甘肅等5省市中的10個(gè)城市進(jìn)行甲醇汽車試點(diǎn)。但是，投入明顯不足，這也成為了甲醇難以發(fā)展壯大*大的障礙。

    新能源替代燃油已經(jīng)成為全世界的共識(shí)，但是，技術(shù)路線競(jìng)爭(zhēng)很激烈，目前主要有電動(dòng)、氫能和甲醇三種技術(shù)路線。我國(guó)做電動(dòng)汽車起步很早和美國(guó)的特拉斯可以說是并駕齊驅(qū)。氫能汽車*早也是美國(guó)的一些汽車公司開始研發(fā)，后來日本的車企也在跟進(jìn)，目前，美國(guó)、日本、德國(guó)和我國(guó)是平分秋色。

    而用二氧化碳來合成甲醇目前中國(guó)絕對(duì)是一枝獨(dú)秀，全球領(lǐng)先。但是，目前國(guó)家對(duì)電動(dòng)、氫燃料和甲醇三個(gè)技術(shù)路線的支持力度還是有些不同。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2022年12月國(guó)家已經(jīng)確定支出的以電動(dòng)為主新能源汽車補(bǔ)助資金高達(dá)1486.59億元。另外，對(duì)一輛氫能源的重型卡車的補(bǔ)貼就有100萬元。而對(duì)于甲醇汽車的補(bǔ)貼似乎還沒有。更重要的是，甲醇汽車至今還沒有獲得新能源車牌照。

    “有人辭官歸故里，有人星夜奔考場(chǎng)”，當(dāng)有的企業(yè)家在壯年就辭職的時(shí)候，當(dāng)有人躺平享受生活的時(shí)候，今年已經(jīng)60歲的李書福，還在奮斗，他憋著一股勁，一定要把二氧化碳制甲醇這個(gè)超級(jí)燃料推向全世界。

    *近ESG很火，李書福帶領(lǐng)的吉利是對(duì)ESG*好的闡釋。超級(jí)燃料甲醇是對(duì)環(huán)境無比友好，制造甲醇是吉利踐行一個(gè)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和國(guó)家擔(dān)當(dāng)?shù)木唧w體現(xiàn)，而公司治理上，李書福說服了公司所有人，將一個(gè)人的夢(mèng)想變成了一個(gè)公司的夢(mèng)想。很多國(guó)內(nèi)企業(yè)還要去學(xué)習(xí)國(guó)外的ESG，世界的標(biāo).桿其實(shí)就在我們的國(guó)家。

   （此文章部分內(nèi)容來自中央電視臺(tái)《對(duì)話》“老友記：愛追夢(mèng)的李書福”，該節(jié)目在2月25日21:30在央視財(cái)經(jīng)頻道《對(duì)話》播出，可收看全部?jī)?nèi)容。）

    三、編者后語
    為了達(dá)到“雙碳”目標(biāo)，一方面我國(guó)在倡導(dǎo)節(jié)能減排的生活方式；一方面在迅速淘汰落后高污染產(chǎn)能，限制工業(yè)碳排放量；而在另一方面，我國(guó)也在積極努力將二氧化碳等溫室氣體變廢為寶。
    石灰窯尾氣中含有40-44%的二氧化碳成分，從石灰窯尾氣中回收二氧化碳不僅可以取得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)利益，同時(shí)也能取得相應(yīng)的社會(huì)效益，是一個(gè)利國(guó)、利民的好事。同時(shí)，隨著環(huán)保政策日益嚴(yán)格和碳排放征稅進(jìn)程逐漸迫近，石灰窯煙氣成為鋼鐵廠繼燒結(jié)煙氣之后新的環(huán)保重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。很多省份超低排放標(biāo)準(zhǔn)的下發(fā)，石灰窯污染物排放超標(biāo)和co2回收利用成為需要迫切解決的問題。
      從上述“二氧化碳制造綠色甲醇技術(shù)”中我們石灰生產(chǎn)企業(yè)或許能夠從以下途徑實(shí)現(xiàn)增值、增綠，實(shí)現(xiàn)“減碳增效雙豐收”。

1. 從石灰窯尾氣中回收二氧化碳作為工業(yè)原料銷售給上述技術(shù)應(yīng)用企業(yè)，實(shí)現(xiàn)增值減碳。
2. 從石灰窯尾氣中回收二氧化碳制作甲醇燃料直接用于石灰生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)增值減碳。

    技術(shù)支撐（一）：
    從《中國(guó)石灰產(chǎn)業(yè)學(xué)會(huì)年鑒》及《國(guó)家科技成果數(shù)據(jù)庫》資料顯示：一項(xiàng)“從重污水中提取甲醇用于石灰窯焚燒節(jié)能技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用”項(xiàng)目早在2014年就已經(jīng)開發(fā)應(yīng)用。
    資料顯示：該項(xiàng)技術(shù)針對(duì)石灰窯每天要消耗大量重油、天然氣等一次能源的特點(diǎn)，收集蒸發(fā)工段產(chǎn)生的重污水，利用汽提技術(shù)、多級(jí)冷凝技術(shù)、甲醇塔提取技術(shù)，獲得可供石灰窯燃燒的甲醇，含量〉80%。項(xiàng)目采用先進(jìn)的甲醇?jí)毫�控��、安全可靠的遠(yuǎn)程輸送技術(shù)，將甲醇送至石灰窯，實(shí)現(xiàn)甲醇-多燃料混燒技術(shù)，滿足石灰窯生產(chǎn)運(yùn)行要求。 項(xiàng)目日可燃燒甲醇17噸，節(jié)約重油8.5噸，年可節(jié)約重油3000余噸，年新增經(jīng)濟(jì)效益990余萬元。相當(dāng)于年減排氮氧化物7噸,減排溫二氧化碳10185噸。具有良好的環(huán)境、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。
    從這項(xiàng)技術(shù)不難看出，甲醇用于煅燒石灰是可行的。
    技術(shù)支撐（二）：
    從唐山金泉冶化科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)旗下“唐山金泉冶化科技產(chǎn)業(yè)有限公司”、“唐山金泉成套設(shè)備有限公司”多項(xiàng)儲(chǔ)備技術(shù)來看，用于甲醇燃燒的“甲醇常壓汽化裝置”、“甲醇汽化燃燒機(jī)、“甲醇混然專用燃燒器”等成套設(shè)備將會(huì)給實(shí)現(xiàn)甲醇燃料生產(chǎn)石灰?guī)�來有力技術(shù)支撐。
    而且，從目前甲醇市場(chǎng)價(jià)格2000元/噸計(jì)算，采用甲醇生產(chǎn)石灰的成本與煤炭成本接近，比天然氣成本低30以上。如果采用石灰窯煙氣回收二氧化碳自產(chǎn)甲醇燃料生產(chǎn)石灰，其成本無疑會(huì)有更大優(yōu)勢(shì)。
 
    資料編輯整理：
  中國(guó)石灰產(chǎn)業(yè)學(xué)會(huì)
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   2023年02月28日